Wirentwickelnpatentierenbauenunsere eigene Technologie
Bürstenlose Lichtmaschinen
Was unsere Lichtmaschinen anders macht
Hohe Leistung schon im Motorleerlauf, keine Verschleißteile und eine durch Patente geschützte Konstruktion.
01
Hairpin-Stator
Statt Runddraht ist der Stator aus rechteckigen Kupferstäben aufgebaut, den Hairpins. Sie werden in die Nuten geschoben, verdreht und verschweißt, sodass das Kupfer den Raum füllt, den Runddraht halb leer lässt: 40 % mehr Kupfer in jeder Nut. Mehr Kupfer bedeutet weniger Widerstand, der Stator führt also mehr Strom und wandelt weniger davon in Wärme um.
- Höherer Wirkungsgrad: geringere Verluste im Kupfer
- Niedrigere Temperatur: Die flachen Stäbe geben ihre Wärme direkt an den Kern ab
- Längere Lebensdauer: eine steife Wicklung, die unter Vibration weder scheuert noch sich lockert
- Jeder Stator, den wir bauen, entsteht so, in Stara Zagora
02
Bürstenloser Rotor mit zwei Erregern
Der Rotor trägt keine Permanentmagnete. Er wird von zwei Erregern magnetisiert, unserer patentierten Doppelerregung, und keine Bürsten oder Schleifringe führen Strom zum drehenden Teil. Nichts im Rotor verschleißt, und der Regler stellt die Leistung elektrisch ein, vom Motorleerlauf bis zur vollen Drehzahl.
- Keine Bürsten, keine Schleifringe: keine Verschleißteile zum Ersetzen
- Keine Magnete: Der Regler hält die Spannung bei jeder Drehzahl
- Hohe Leistung schon im Motorleerlauf
- Patentiert in der EU, den USA, Kanada, dem Vereinigten Königreich und China
03
Statorkühlung aus eigener Entwicklung
In einer Lichtmaschine entsteht die Wärme im Stator. Unsere Kühlung ist so ausgelegt, dass sie sie genau dort abführt; die Lichtmaschine behält ihre Leistung im heißen Motorraum, und die Wicklung bleibt kühler, was eine längere Lebensdauer bedeutet.
- Behält ihre Leistung, wenn der Motorraum heiß ist
- Ohne Luftkanal, oder mit Luftkanalhaube, die kühle Luft von außen ansaugt
- Bidirektionaler Lüfter: Standard bei 18, 19 und 20 AT, Option bei 25 AT
04
20+ Patente dahinter
Doppelerregung, der Hairpin-Stator und die bürstenlose Architektur wurden in Stara Zagora entwickelt und sind in der Europäischen Union, den USA, Kanada, dem Vereinigten Königreich und China eingetragen.
20+eingetragene Patente
PMSM-Antriebsmotoren
Gebaut für Wasser, Vibration und Dauerlast
Permanentmagnet-Synchronmotoren mit bis zu 700 Nm und 260 kW und bis zu 96 % Wirkungsgrad, entwickelt und gebaut in Stara Zagora.
01
Hairpin-Stator, ausgelegt für Traktion
Die Motoren verwenden dasselbe rechteckige Kupfer wie unsere Lichtmaschinen. Mehr Kupfer in jeder Nut senkt die Verluste, der Motor liefert bei gleicher Temperatur mehr Dauerleistung und bleibt kompakt. Das ist ein großer Teil des Grundes, warum unsere Motoren bis zu 96 % Wirkungsgrad erreichen.
- Geringere Kupferverluste bei Dauerlast
- Mehr Dauerleistung in derselben Baugröße
- Wirkungsgrad bis 96 %
02
Materialien, gewählt für Vibration
Ein Rumpf oder ein Fahrzeugrahmen rüttelt den Motor tausende Stunden lang. Wir wählen die Materialien von Wicklung, Isolation und Struktur genau für diesen Einsatz, damit der Motor seine Festigkeit und seine Isolation unter ständiger Vibration und Stößen behält.
- Gebaut für Schiffs- und Fahrzeugeinsatz
- Eine steife Hairpin-Wicklung ohne losen Draht, der scheuern könnte
- Isolation, die ständiger Vibration und Stößen standhält
03
Abgedichtet nach IP68
Unser eigenes Dichtungskonzept schließt jede Fuge: Gehäuse, Welle und Kabeleinführungen. IP68 bedeutet staubdicht und geschützt gegen dauerndes Untertauchen in Wasser, der Motor kann also dort arbeiten, wo Wasser und Schmutz zum Job gehören.
- IP6X: staubdicht
- IPX8: dauerndes Untertauchen
- Bürstenlos: nichts im Inneren, das verschleißt
04
Magnetrotor aus eigener patentierter Entwicklung
Der Rotor trägt Permanentmagnete in einer Anordnung, die wir entwickelt und patentiert haben. Das Feld ist ab der ersten Umdrehung da, der Motor reagiert also sofort und liefert hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl, genau das, was ein Propeller oder eine Antriebswelle braucht, und seine geringe Trägheit lässt ihn dem Gashebel schnell folgen.
- Hohes Drehmoment bei niedriger Drehzahl
- Schnelle Reaktion, geringe Trägheit
- Kein Erregerstrom: Die Magnete erzeugen das Feld, der Rotor bleibt kühl
05
Kühlung, die dorthin geht, wo die Wärme ist
Der Kühlmittelweg ist so ausgelegt, dass er um den Motor läuft und die größte Menge kühler Flüssigkeit die Zonen erreicht, die am heißesten werden. Das Ergebnis ist eine über 50 % bessere Kühlung, der Motor hält also seine Dauerleistung bei Volllast.
- Die meiste kühle Flüssigkeit dort, wo der Motor am heißesten ist
- Schließt an den Kühlkreislauf von Boot oder Fahrzeug an
- Dauerleistung bei Volllast
+50 %bessere Kühlung
Technische Unterstützung
Sprechen Sie mit den Leuten, die es entwickelt haben
Nennen Sie uns Ihr Fahrzeug oder Schiff, die Systemspannung und die Last, und unsere Ingenieure empfehlen die passende Lichtmaschine oder den passenden Motor.
Anfrage senden
